Industria de distribuție a motocicletelor din România a ridicat un semnal de alarmă privind finanțarea programului Rabla pentru anul 2026. Reprezentanții Asociației Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM) au solicitat oficial guvernului român să majoreze substanțial bugetul alocat acestei categorii de vehicule în cadrul programului de incentivare a tranziției la transportul ecologic.
Preocuparea principală a membrilor AIDMM este că resursele disponibile pentru subvențiile destinate cumpărătorilor de motociclete electrice ar putea fi consumate extrem de rapid, potențial în primele săptămâni ale anului fiscal. Această perspectivă ar putea lăsa mii de potențiali acquiziționari fără posibilitatea de a beneficia de stimulentele financiare oferite de stat pentru achiziționarea de two-wheeler-e cu zero emisii.
Programul Rabla a devenit, în ultimii ani, un instrument semnificativ pentru stimularea tranziției către mobilitatea electrică în segmentul motocicletelor. Acesta oferă compensații financiare cumpărătorilor care renunță la vehicule diesel sau cu motor cu combustie internă și achiziționează motociclete electrice. Cu toate acestea, succesul programului la această categororie a generat o cerere mult mai mare decât au anticipat autoritățile, creând un dezechilibru între fonduri disponibile și interesse manifestate de piață.
De ce este insuficient bugetul actual
Industria motocicletelor electrice din România a cunoscut o creștere substanțială a vânzărilor în ultimii ani, susținută parțial de măsuri fiscale favorabile și o sensibilitate crescândă a consumatorilor față de sustenabilitate. Atunci când un program de subvenție se suprapune pe această tendință pozitivă, efectele sunt multiplicatoare. Importatorii observă că cererea pentru motociclete electrice depășește estimările inițiale ale guvernului, iar resursele Rabla alocate pentru 2026 nu reflectă această nouă realitate a pieței.
AIDMM a argumentat că fără o realocare semnificativă a fondurilor, doar o mică fracție a solicitanților eligibili ar putea beneficia de programul de subvenții. Aceasta ar avea drept consecință o frustrare pe piață și o încetinire a tranziției către transportul cu două roți mai ecologic, exact opusul obiectivelor Uniunii Europene și ale politicilor naționale de decarbonare.
Implicații pentru piața autohtonă
Distribuitorii și importatorii din sector subliniază că o finanțare inadecvată nu numai că dezavantajează consumatorii finali, ci afectează și sustenabilitatea întregii industrii locale. Datorită proceselor lungi de achiziție și livrare, impactul unui buget insuficient se răsfrânge în lanțul de aprovizionare și asupra profitabilității companiilor care operează pe piața românească.
Pe de altă parte, o majorare a bugetului Rabla pentru motociclete ar putea cataliza o adopție mai largă a vehiculelor electrice cu două roți, în special în zonele urbane și periurbane, unde acestea sunt o alternativă practică și economică la transportul personal cu patru roți. Motocicletele și scooterele electrice nu ocupă spații largi de parcare, consum mai puțin electricitate pe kilometru și contribuie direct la reducerea poluării din mediul urban.
Cererea AIDMM a fost transmisă instituțiilor responsabile cu elaborarea și implementarea politicilor de subvenționare. Răspunsul guvernului la această solicitare va fi determinant pentru viitorul programului Rabla în segmentul motocicletelor și pentru dinamica pieței locale în 2026. În absența unei soluții, scenariul unui blocaj rapid al fondurilor disponibile rămâne o amenințare serioasă, care ar putea compromite obiectivele de tranziție energetică în transportul urban românesc.
Surse: promotor.ro
About the Author
